Inzichten voor moderne bezorgteams
Routeoptimalisatie, transportcompliance, boordapparatuur, duurzaamheid, last mile: concrete en onderbouwde artikelen, in het Frans, Nederlands en Engels.
Het handelsreizigersprobleem uitgelegd aan dispatchers
Waarom 20 leveringen in de juiste volgorde zetten een « NP-moeilijk » wiskundig vraagstuk. Heuristieken zoals 2-opt (Croes, 1958) lossen in seconden op wat geen mens uit het hoofd kan berekenen.
Lees het artikelTablet, smartphone of ruggedized terminal: welk toestel voor uw chauffeurs?
De keuze van het juiste boardcomputertoestel bepaalt de betrouwbaarheid van uw logistiek op het terrein. Kwalitatieve vergelijking tussen tablet, consumentensmartphone en ruggedized terminal, met de voordelen van de dedicated Android Enterprise-modus.
Lees het artikelRij- en rusttijden EU: de gids 561/2006 voor dispatchers
Dagelijkse rijtijd, pauzes, wekelijkse rust: verordening (EG) 561/2006 kadert elk uur van uw chauffeurs. Dit zijn de drempels om conforme ritten te plannen, en boetes te vermijden.
Lees het artikelBezorgkosten verlagen met routeoptimalisatie
De last mile is goed voor tot 41 % van de logistieke ketenkosten (Capgemini Research Institute). Dit zijn de concrete hefbomen : 2-opt-heuristiek, geografische clustering, tijdvensters, om een deel van die marge terug te winnen, ook als kmo.
Lees het artikelMislukte leveringen: wat ze echt kosten en hoe ze te vermijden
Een mislukte levering is een directe kost per pakket en een cascade aan gevolgen. Tussen proactieve meldingen en levering buitenshuis: zo verlaagt u een mislukkingspercentage dat de marge drukt.
Lees het artikelChauffeurstekort in Europa: IRU-cijfers en actiehefbomen
426 000 onvervulde vacatures in 2024, een gemiddelde leeftijd van 47 jaar, minder dan 5 % onder de 25: het chauffeurstekort verergert. De IRU-cijfers en concrete hefbomen voor vervoerders.
Lees het artikelLeveringsvensters: hoe tijdslots uw ritten transformeren
De last mile is goed voor tot 41 % van de logistieke kosten (Capgemini). Goed gekozen verlagen tijdvensters zowel de kilometers als de mislukte leveringen. Zo gebruikt u ze zonder uw ritten te verstarren.
Lees het artikelLEZ in Europa: stedelijke toegangsbeperkingen anticiperen
Lage-emissiezones nemen toe: van meer dan 320 in 2022 naar een projectie van ongeveer 507 in 2025. Voor bezorgers wordt het anticiperen op toegang tot stadscentra een grote operationele inzet.
Lees het artikelMDM en Android Enterprise: een vloot chauffeurstablets centraal beheren
Inschrijving op afstand, gebruiksbeleid, dedicated-modus, stille updates: Android Management API en Android Enterprise bieden end-to-end gecentraliseerd beheer voor logistieke vloten. Een praktische uitleg.
Lees het artikelAVG en logistiek: wat elke vervoerder moet weten
Adressen, handtekeningen, bewijsfoto's, GPS-posities: logistiek verwerkt persoonsgegevens bij elke levering. De concrete AVG-verplichtingen voor vervoerders en dispatchmanagers.
Lees het artikelSlimme tachograaf: deadlines 2025 en verplichtingen
Het Mobiliteitspakket verplicht de slimme tachograaf van de tweede generatie. Sleuteldeadline: het upgraden van voertuigen in internationaal vervoer uiterlijk 19 augustus 2025. Wat u moet weten.
Lees het artikel2-opt, clustering, insertie: optimalisatieheuristieken ontcijferd
Omdat het routeprobleem NP-moeilijk is, optimaliseert men niet met brute kracht maar met heuristieken. Heldere uitleg van drie methodes die uw dispatch doen draaien: groeperen, 2-opt en insertie.
Lees het artikelPagina 1 van 4
Vond u deze artikelen nuttig?
Probeer dropfleet gratis
Realtime dispatch, routeoptimalisatie, PWA-chauffeursapp. Klaar in 5 minuten, zonder bankkaart.
14 dagen gratis proberen